Dacia, scăderi drastice ale vânzărilor în Europa. Marca Dacia traversează una dintre cele mai dificile perioade comerciale din ultimii ani, înregistrând scăderi abrupte ale vânzărilor pe marile piețe europene, inclusiv Germania, Spania, Franța și România. Datele din luna ianuarie 2026 indică un declin generalizat, care depășește cu mult fluctuațiile sezoniere obișnuite.

Prăbușire pe piețe-cheie: Germania și Spania

În Germania, Dacia a înmatriculat în luna ianuarie doar 3.141 de autoturisme, în scădere cu 45,2% față de aceeași perioadă a anului trecut, când vânzările se situau la 5.728 de unități. Este al doilea an consecutiv de recul, după ce și în 2025 fusese raportată o scădere de peste 13%.

Situația este similară în Spania, unde marca a coborât rapid în clasamentul vânzărilor. Cu 2.993 de autoturisme înmatriculate, Dacia a pierdut 36% din volum față de ianuarie 2025, când comercializa 4.674 de unități.

Sandero pierde poziția de lider

Modelul Dacia Sandero, lider al vânzărilor europene în 2025, a coborât în ianuarie 2026 de pe locul 1 pe locul 6. Cele 1.617 unități vândute reprezintă o scădere de 40% față de anul precedent, un semnal clar al frânării livrărilor.

România și Franța: recul sever pe piețele tradiționale

În România, piața de origine a mărcii, Dacia a înmatriculat în ianuarie doar 1.442 de autoturisme, față de peste 4.000 cu un an în urmă, ceea ce înseamnă un declin de 64%. În acest context, Dacia Logan, cel mai vândut model din România timp de aproape două decenii, a coborât pe locul al treilea, fiind depășit inclusiv de Skoda Octavia.

În Franța, cea mai mare piață externă a mărcii, Dacia a înmatriculat 6.596 de autovehicule, cu 33,87% mai puțin decât în ianuarie 2025. Cota de piață a scăzut la 6,15%, sub nivelul principalului concurent, Citroën.

Strategie Renault: frânare controlată a vânzărilor?

Potrivit analizelor citate de Profit.ro, declinul ar putea fi rezultatul unei strategii coordonate la nivelul Renault Group, care urmărește reducerea vânzărilor de vehicule cu emisii ridicate de CO2, înainte de lansarea noilor motorizări conforme cu normele europene.

Portofoliul Dacia, bazat încă în mare parte pe motoare cu emisii de peste 100 g CO2/km, afectează media de emisii a grupului Renault, ceea ce face probabilă o frânare controlată a livrărilor până la extinderea gamei hibride și electrificate.

Scăderile masive din ianuarie 2026 nu par a fi un accident de piață, ci un semnal al unei tranziții strategice, cu impact direct asupra volumelor. Următoarele luni vor arăta dacă noile motorizări vor reuși să readucă Dacia pe un trend de creștere sau dacă marca va continua să sacrifice volume pentru conformarea la obiectivele climatice europene.