Constructorii români domină șantierele de autostrăzi. Vara 2025 a fost una dintre cele mai productive pentru infrastructura rutieră din România. După ani de întârzieri și promisiuni, șantierele de autostrăzi au prins viață, iar constructorii români au reușit performanțe notabile.

Potrivit datelor centralizate, lunile iulie și august au adus creșteri de progres de două cifre pe mai multe tronsoane, semn că, uneori, vara nu este doar pentru vacanțe, ci și pentru progrese vizibile pe șantiere.

Erbașu, lider în topul progreselor pe autostrăzi

Pe primul loc se află Construcții Erbașu, care a înregistrat un avans de peste 19 puncte procentuale pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș din Autostrada Transilvania (A3).

Acesta este singurul șantier de autostradă pe care lucrează în prezent compania, ajungând la un stadiu de execuție de peste 34% aferent noului contract. Lucrările realizate anterior de Bechtel, în proporție de circa 80% pe viaductul de la Suplacu de Barcău, duc gradul total de realizare la peste 58%, potrivit datelor CESTRIN.

Retter Projectmanagement, performanță pe A0 Nord

Pe locul secund se situează Retter Projectmanagement, antreprenor sibian care a înregistrat un progres mediu de 18,6 puncte procentuale pe lotul 1 Nord al Autostrăzii Bucureștiului (A0).

Asocierea Pizzarotti – Retter Projectmanagement lucrează pe un segment de 17,5 km între DN1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca). Retter se ocupă de majoritatea lucrărilor structurale, inclusiv pasajele mari peste DN7 și calea ferată, unde utilizează grinzi hibride din beton și metal, zincate pentru o durată de viață de 100 de ani — o premieră în Europa.

UMB, podium consolidat pe A1 Lugoj–Deva și A7

Pe locul trei se află Grupul UMB, care a raportat un progres de aproape 15 puncte procentuale pe secțiunea Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, renumită pentru „tunelurile pentru urși”, structuri unice în țară.

UMB figurează și cu alte progrese notabile:

• +10,2 puncte procentuale pe lotul Domnești Târg – Răcăciuni (A7 Focșani – Bacău);
• +10 puncte procentuale pe lotul 4 Nord al A0 București, ajuns la peste 80% execuție;
• +7 puncte procentuale pe lotul Focșani – Domnești Târg,
• și +5 puncte procentuale pe Zimbor – Poarta Sălajului (A3), unde stadiul lucrărilor a depășit 84%.

Chinezii și turcii rămân în top, dar după constructorii români

Pe locul 4 se află CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation), cu 13 puncte procentuale progres pe lotul 3 Nord al A0, iar pe locul 5, turcii de la Nurol – Makyol, care au avansat cu peste 11 puncte procentuale pe lotul 3 al Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău.

Gradul de execuție pe acest tronson, Pietroasele – Buzău, a depășit 78%, iar finalizarea este așteptată la sfârșitul lunii noiembrie.

UMB, lider absolut la cifra de afaceri

Conform Top 100 Drumari, realizat de Arena Construcțiilor, Grupul UMB este cel mai mare constructor de drumuri din România, cu o cifră de afaceri de 14,4 miliarde de lei, reprezentând 43% din totalul primilor 100 de constructori.

UMB este urmat de asocierea Pizzarotti – Retter Projectmanagement, cu peste 1,8 miliarde de lei, iar Dimex-2000 Company SRL din Bistrița-Năsăud completează podiumul constructorilor români cu 615 milioane de lei.

După o vară cu rezultate peste așteptări, autostrăzile din România încep să prindă contur, iar constructorii autohtoni confirmă că pot concura la nivel european.
Dacă ritmul actual se menține și în toamnă, 2025 ar putea deveni anul cu cele mai mari progrese în infrastructura rutieră din ultimul deceniu.