Centura Zalăului, gata abia în decembrie 2025: un drum de 5,5 km cu întârzieri de doi ani și jumătate. Lucrările la Centura Municipiului Zalău, un proiect esențial pentru fluidizarea traficului în zona urbană, se apropie în sfârșit de final, după doi ani și jumătate de întârzieri. Noul tronson rutier, lung de 5,53 kilometri, cu o bandă pe sens, ar urma să fie deschis circulației în 3 decembrie 2025, potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Contractul de 186 milioane lei, semnat în 2020 cu asocierea Sinohydro Corporation Limited – Good Prood SRL, a fost primul proiect de infrastructură rutieră din România atribuit unei companii chineze. Proiectarea și execuția erau programate să dureze doi ani și jumătate, cu termen inițial în martie 2023, însă ritmul lent al lucrărilor a dus la o întârziere uriașă. În prezent, stadiul fizic al proiectului este de aproximativ 92%.

Un traseu scurt, dar complex

Deși relativ scurt, drumul ocolește municipiul pe partea de sud-est, traversând o zonă deluroasă cu relief dificil. Proiectul a presupus realizarea unor lucrări ample:

• 5 viaducte
• 5 poduri
• 2 sensuri giratorii
• zone cu două benzi pe sens în sectoarele de urcare

Aceste elemente au complicat execuția, însă experții susțin că întârzierea de peste 30 de luni este în continuare „inacceptabilă”.

Penalizări aplicate constructorului, dar și dispute cu CNAIR

CNAIR confirmă că a aplicat deja penalități de 8,39 milioane lei, reprezentând aproximativ 4% din valoarea contractului. Totuși, instituția admite că revendicările finale vor fi calculate abia la recepția lucrării.

Observatorii independenți subliniază că responsabilitatea este împărțită. Potrivit Asociației Pro Infrastructura, aproximativ „75% este vina constructorului, iar restul CNAIR”, pe fondul unor dispute contractuale, întârzieri în plată și mobilizare insuficientă.

„Este un eșec total. Doi ani și jumătate întârziere pentru un drum de 5 km este o rușine”, afirmă Ionuț Ciurea, directorul API.

Contextul companiilor chineze excluse din licitații

Din 2021, România a interzis participarea companiilor chineze la noile licitații. Sinohydro a putut continua proiectul pentru că semnase înainte de restricție. În prezent, doar două proiecte din infrastructura rutieră românească sunt executate de firme chineze: Centura Zalăului și lotul 3 al A0 Nord.

Finalizarea acestui tronson este crucială, deoarece actuala centură de 8 km nu își atinge potențialul fără conexiunea completă dintre Aghireș și DN Zalău–Cluj.